特约记者茅为安报道
今年的摩纳哥大奖赛对梅赛德斯来说，是一场彻底的完败。当法拉利以统治级的优势拿下前二名时，卫冕冠军只收获了18分，在年度积分榜上滑落到第二。
过去四年，梅赛德斯在蒙特卡洛的街道上保持全胜，罗斯伯格在2013至2015年取得三连胜，上赛季的胜利则由汉密尔顿拿下。原本上周末被期待会上演一场更加惊心动魄的“银红大战”，但是第二节自由练习之后，梅赛德斯发现自己身处2015年“新加坡惨案”重演的边缘，因为车队无法理解如何才能让终极软胎在摩纳哥保持在正常的工作温度状态下。
虽然经过努力，梅赛德斯在周六上午改善了情况。但是排位赛没能朝着车队期望的方向发展，尤其是汉密尔顿在Q2刚刚出场又遇到了轮胎抓地力不足的问题。眼看进入三分钟倒计时，英国人的第一个计时圈半途就因出现失误而浪费，原本他还有一次机会，按照正常速度可以赶在计时器归零前开始新的一圈。没想到，迈凯伦的范多恩在第三计时段撞墙，导致赛道出现黄旗，英国人不得不放慢速度，而错失最后一次机会，让他以第14名的成绩尴尬地无缘杆位争夺。事后汉密尔顿也很清楚，能够拿到积分对他来说就足够走运。
在极难超车的摩纳哥，从第三位起步的博塔斯原本是梅赛德斯挽回颜面的唯一希望。然而，当芬兰人紧跟着红牛的维斯塔潘进站后，虽然顺利守在荷兰人身前，但遭遇了多辆慢车。结果，另一位红牛车手里卡多反倒获得了机会，与维特尔一样，利用干净的赛道空间拉出足够的时间窗口，抢到了领奖台上最后一个位置。
这已经是今年梅赛德斯第二次陷入重大轮胎问题，上一次发生在俄罗斯时，同样也是汉密尔顿非常挣扎，而博塔斯情况稍好。幸运的是，博塔斯在索契利用惊人的发车超过霸占第一排的两辆法拉利赛车，在顽强顶住维特尔的进攻后，取得了F1生涯首胜。
那场比赛之后，梅赛德斯已经意识到轮胎成了自己的阿喀琉斯之踵，如果不能及时解决，将在与法拉利的世界冠军争夺中处于不利局面。但是摩纳哥的溃败证明，这场危机比“银箭”预想的更严峻。
“我整个晚上都没睡好，来到赛道感觉很糟糕，”失望至极的汉密尔顿在赛后说，“能够拿到第七名已足够走运，原本我们预计最多第十。但这不是我想要的成绩，我们必须尽快摆脱这场浩劫！”